車位緊張的老小區，需要擴建立體機械車位的阻力和解決辦法是什么？
發布時間：2015-07-03 瀏覽次數：3467
隨著汽車保有量的爆炸式增長，很多10年前甚至5年前建設的小區，都已面臨車位緊張的問題，特別是在較大的城市。很多老小區的汽車保有量已經逼近1戶1輛，但幾年前的車位配比往往僅有1:0.5甚至更低，遠遠不能滿足停車需求。
題主所住的小區為2005年竣工，目前小區內的停車狀況為：地下室N年以前已售罄，且持有人無一愿意開價出售；地面停車位是免費隨機的，現在已經是罩著車衣的車集體占坑，車主們寧可不開車出去也不敢冒回來之后自家車無處可停的風險；其他人則將小區門外的路邊擠滿，任憑違停罰款。
而在地面建設機械立體車位是一個很好的辦法，可以成倍增加車位數量（可以三層或以上），成本也非常有限，按照2014年6月份的供應商詢價，平均每個車位的造價約為1.3~1.5萬元，再考慮到設備基礎、安裝調試等成本，也頂多2萬多。而使用成本包括每次存取車平均的0.1度電費開支，以及管理人員的工資等。按市場價格行情看，這錢不算多。題主在南京，市區一些非核心地段的自走式車位售價目前已經是20萬以上了。即便是不考慮市場供求關系，通過查閱萬科的建設成本數據也可以發現，一個普通的地下室自走式車位也需要約8~9萬元的建安成本：地下室土建成本2200~2500元/m2，地下室車均面積32m2/個（注意，是地下室車均面積，不是車位框的劃線面積，因為需要平攤行車道、坡道和柱網避讓消耗的面積），此外還要加上通風、消防、人防設施、耐磨地坪、管理設備等投入。btw: 地下室面積不占用容積率，按常規不計算樓面地價。
而技術上，機械車位的技術早已成熟可靠，也已經被寫字樓、商場等公共建筑設施大量采用，大家都不陌生。
可以說，老小區建設地面機械車位在經濟上、技術上和車位產出量上，都是可行的。…